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谷歌浏览器来源：上游新闻
近日，稻城亚丁景区的摆渡车收费问题再度引发公众关注。此前，该景区因摆渡车线路不科学、价格不合理、排队时间长、服务态度差等问题，遭文旅部点名批评。5月24日，一位博主发布视频，称自己“硬刚”了景区的不合理收费，事件迅速引发网友热议。针对此事，25日，上游新闻（报料邮箱：baoliaosy@163.com）记者分别致电稻城亚丁景区、甘孜州文化广播电视和旅游局、甘孜州发展和改革委员会、甘孜州交通运输局等部门进行了多方采访。
自驾博主要求景区出示收费文件
视频中，博主“吕大侠V50”质疑稻城亚丁景区将S462省道通往亚丁村等行政村的部分路段截断，需交纳120元观光车费后才能进入，认为此举属于不合理收费，并要求景区出示相关文件。景区工作人员提出可以免除（观光车）车费、报销住宿费，但条件是博主必须乘坐观光车，被其拒绝。最终，博主签署了一份免责承诺书后，成功驾车进入景区。记者尝试联系该博主，截至发稿，未获回应。
博主称稻城亚丁景区观光车线路有部分是省道。博主“吕大侠V50”视频截图
记者注意到，稻城亚丁景区小程序发布公告称，为回馈广大游客对景区的关心和支持，经研究决定，再次对景区摆渡车（含观光车、游览车）实行票价优惠。原优惠政策止于2026年5月24日，其新优惠标准如下：观光车原往返全程120元/人，执行8折优惠后为96元/人；游览车原往返全程70元/人，执行8折优惠后为56元/人；单程票、区间票同步执行8折优惠。该优惠政策为试行运营，从2026年5月25日起至景区摆渡车票价完成调整之日止。
25日，记者致电稻城亚丁景区，工作人员证实了上述优惠政策。不过，该工作人员也明确表示，不能自己驾车进入景区，“因为从游客中心开始，以上就是属于自然保护区跟风景名胜区了。”
就博主成功开车进入一事，工作人员解释称，这是景区工作人员的工作失误造成的，“工作人员不清楚、不熟悉这项工作的各项文件和制度”“但仅此一例，以前没有，以后也不会有。”该工作人员还表示，根据国家级自然保护区管理条例，亚丁自然保护区管理局和稻城亚丁景区管理局联合发布了禁止社会车辆进入保护区的通知，禁止一切社会车辆进入。保护区内居民采取登记管制通行的模式，登记后管制通行次数，分时段限行。
针对博主提出的“近40公里的道路属于省道”这一质疑，工作人员回应称，省道已经纳入了风景名胜区的旅游道路规划里面，有相关文件可到现场查看，“国家自然保护局（目前查无此机构）关于风景名胜区跟自然保护区的总体规划批复文件。”
博主质疑稻城亚丁景区截断省道收费的合理性。博主“吕大侠V50”视频截图
记者注意到，国务院印发的《关于禁止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知》明确规定，公安部门、交通部门、林业部门可以在公路上设置检查站或收费站，其他任何部门、单位、组织和个人，不得在公路上设置任何形式的检查站、收费站，也不得在公路上拦截车辆进行检查、罚款、收费。
当记者问及收费是否合法时，景区工作人员并未直接回应，而是表示：“关于合不合法的问题，我建议你问问发文单位或者是司法机构，因为我现在说合法或者不合法，都不具备法律效力。”
多部门回应：收费依据需景区答复
记者随后致电甘孜州文化广播电视和旅游局。工作人员证实，景区（内道路）确实有38公里属于省道，具体的收费在稻城亚丁那边有明文规定。当记者追问省道收费是否合理时，工作人员建议记者通过12345进行咨询和投诉。对于主管部门是否有监管的问题，工作人员表示：“我们这边是有监管的，但是具体的收费标准还有定制那一块，可能需要稻城亚丁那边进行回复。”记者进一步询问收费依据，工作人员称：“收费的依据，都是由各个行业部门进行核定以后才公布的，他这边肯定不敢乱收费的。”当记者反复追问省道收费的具体法律依据时，工作人员表示：“那个是各个行业部门一起制定的，依据可能有很多条。具体可能还是需要景区方进行回复，他们比较了解情况。”工作人员同时确认，参与制定的部门包括文旅、市场监管、发改等。
记者又致电甘孜州发展和改革委员会，一工作人员表示，当天早上已经看到了相关视频反映的情况，但婉拒了记者的采访。
此外，记者还咨询了甘孜州自然资源和规划局，工作人员表示，记者反映的情况与该局的业务范围关联不大，涉及景区线路规划、收费合理性问题，建议向文旅局或市场监管局咨询。关于截断省道的问题，则需要向交通运输局了解。
甘孜州交通运输局工作人员则建议记者拨打交通运输服务监督热线。记者拨通该热线反映相关问题后，工作人员表示已记录并将提交派工单，会有相关部门回应。截至发稿，记者未收到回复。
甘孜州市场监督管理局工作人员表示，市场监管局主要监管景区是否明码标价、是否超过发改委定的价格范围，至于省道的线路是否合理，相关部门仍在处理当中。
记者注意到，泸沽湖景区也曾陷入“圈省道”收费的争议。当时，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善在接受采访时表示：“省道属于公共交通资源，系我国政府批准的基建项目，其目的是保障公共交通以及国防等需求。原则上，省道免费和景区营利互不相干，不得利用省道开展特定景区活动。”赵良善还表示，如果景区未经授权擅自在省道上设站收费，涉嫌利用公共资源牟利，侵犯了过路车辆的合法权益，“但若景区获得了有关批准，在获得行政许可范围内，采取了区分过路车辆和游客的方式，让过路车辆正常交通出行，未利用优势地位牟利，则景区的行为不违法。”
稻城亚丁景区收费道路是否属于免费通车的省道范畴，该路段实施封闭管理并收费是否合理？上游新闻将持续关注后续进展。