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ANBO-IV 侦察攻击机。于1932年研制。机组人员：2人；飞行速度：290公里/小时；飞行航程：720公里；最大飞行高度：8000米；武器装备：4挺机枪和200公斤炸弹。

信天翁（Albatros）J.II 攻击机。于1918年研制。机组人员：2人；飞行速度：140公里/小时；飞行航程：300公里；最大飞行高度：3000米；武器装备：3挺机枪和轻型炸弹。

第2航空大队（第2飞行中队）包括三个战斗机中队：13架法国的“地瓦丁”Dewoitine D.501C1、14架英国的“格斗士”Gloster Gladiator 以及7架意大利的“菲亚特”Fiat CR.20 Chirri。

“地瓦丁”Dewoitine D.501 战斗机。于1932年研制。机组人员：1人；飞行速度：369公里/小时；飞行航程：860公里；最大飞行高度：11000米；武器装备：1门20毫米机炮和2挺机枪。

“格斗士”Gloster Gladiator 战斗机。于1934年研制。机组人员：1人；飞行速度：414公里/小时；飞行航程：714公里；最大飞行高度：10211米；武器装备：4挺机枪。

“菲亚特”Fiat CR.20 Chirri 战斗机。于1926年研制。机组人员：1人；飞行速度：276公里/小时；飞行航程：750公里；最大飞行高度：8500米；武器装备：2挺机枪。

第3航空大队由两个轰炸机中队组成：10架立陶宛的 ANBO-41 教练侦察机、12架意大利的“安萨尔多”Ansaldo A.120 ADY 侦察机、2架老旧的英国“德哈维兰”de Havilland DH.89M 运输机，以及2架堪称古董的德国 LVG C.VI 侦察轰炸机。

“安萨尔多”Ansaldo A.120 ADY 侦察机。于1925年研制。机组人员：2人；飞行速度：254公里/小时；飞行航程：1500公里；最大飞行高度：7000米；武器装备：3挺机枪和轻型炸弹。

“德哈维兰”de Havilland DH.89M 轰炸运输机。于1934年研制。机组人员：3人；飞行速度：253公里/小时；飞行航程：900公里；最大飞行高度：6000米；武器装备：1挺机枪和140-150公斤炸弹。

LVG C.VI 侦察轰炸机。于1918年研制。机组人员：2人；飞行速度：165公里/小时；飞行航程：420公里；最大飞行高度：6000米；武器装备：2挺机枪和80公斤炸弹。

显而易见，其中一些飞机更适合送进博物馆，但当时却依然被列入战斗部队的编制。至于那些教练机部队以及仓库里可能还有些什么库存，我们甚至都无需去看。

不过众所周知，立陶宛空军和该国的其他军队一样，最终并没有机会参战。1940年立陶宛加入苏联后，在立陶宛军队的基础上组建了红军第29步兵军，并利用现有的飞机和飞行员编成了第29独立军属航空兵中队。

在立陶宛原有的全部飞机中，最终只有1架“格斗士”和9架 ANBO-41 编入了该中队。至于其余飞机的去向，没有找到相关资料，但它们也绝非一定是被送进了垃圾场。例如，已知有一架德制“信天翁”就被送往了苏联空军飞行试验研究院。

所有立陶宛飞机都保留了原有的编号和涂装，只是在上面加涂了红星。

红军第29独立军属中队的 ANBO-41。

这支立陶宛中队的参战时间非常短暂。虽然官方直到1941年8月20日才将其解散，但它的战斗历史要短得多。在战争爆发的第一天，就有1架“格斗士”因事故坠毁，2架飞机在机场被德军摧毁，另有2架被己方的防空兵误击落。还有1架飞机降落在了德军控制区（不知是意外还是故意），其余的飞机则直接被遗弃了。而立陶宛籍的飞行和地勤人员也纷纷逃散。

这就是立陶宛飞机故事的全部了。无论是在立陶宛自己手里，还是在红军序列中，它们都没能真正经受战火的洗礼。诚然，部分飞机和飞行员后来曾被德军利用，但那已经是另一个故事了，而且同样并不长久。

被德军缴获的第29独立军属中队的 ANBO-41。

其空军由两个航空大队（飞行分队）和一支海军航空兵群组成。 第1战斗机大队由三个中队组成：

• 第1中队：13架英国“格斗士”Gloster Gladiator 战斗机；
• 第2中队：6架英国“格斗士”Gloster Gladiator 战斗机和3架英国“斗牛犬”Bristol Bulldog 战斗机；
• 第3中队：同样装备6架 Gloster Gladiator 和3架 Bristol Bulldog。

“格斗士”Gloster Gladiator 战斗机。于1934年研制。机组人员：1人；飞行速度：414公里/小时；飞行航程：714公里；最大飞行高度：10211米；武器装备：4挺机枪。

“斗牛犬”Bristol Bulldog 战斗机。于1927年研制。机组人员：1人；飞行速度：335公里/小时；飞行航程：440公里；最大飞行高度：9450米；武器装备：2挺机枪和4枚9公斤炸弹。

第2大队原本也应由三个中队组成：

• 第4中队：计划设为战斗机中队，但在1940年时并无现役装备；
• 第5中队：2架英国“雌鹿”Hawker Hind 侦察轰炸机、6架捷克斯洛伐克“莱托夫”Letov S.16 侦察轰炸机；
• 第6中队：10架比利时 Stampe et Vertongen SV-5 教练机，用作侦察机。

“雌鹿”Hawker Hind 侦察轰炸机。于1934年研制。机组人员：2人；飞行速度：299公里/小时；飞行航程：692公里；最大飞行高度：8000米；武器装备：2挺机枪和227公斤炸弹。

“莱托夫”Letov S.16 侦察轰炸机。于1926年研制。机组人员：2人；飞行速度：230公里/小时；飞行航程：1045公里；最大飞行高度：7000米；武器装备：3挺机枪，可挂载高达500公斤炸弹。

“斯坦普与维尔通根”Stampe et Vertongen SV-5 教练机。于1935年研制。机组人员：2人；飞行速度：272公里/小时；飞行航程：480公里；最大飞行高度：7500米；武器装备：2挺机枪和高达400公斤炸弹。

在 海军航空兵中，还编有另外6架捷克斯洛伐克的 Letov S.16、4架英国“海豹”Fairey Seal 水上侦察机、1架瑞典 Svenska Aero S.4 水上侦察机，以及同样由瑞典制造的1架 Svenska Aero S.10 Piraten（海盗）教练机。

“海豹”Fairey Seal 水上侦察机。于1930年研制。机组人员：3人；飞行速度：233公里/小时；飞行航程：966公里；最大飞行高度：6705米；武器装备：2挺机枪和高达227公斤炸弹。

“ 瑞典航空”Svenska Aero S.4 水上侦察机。由亨克尔（Heinkel）公司于1926年作为 HE.4 设计研制。机组人员：2人；飞行速度：180公里/小时；飞行航程：660公里；最大飞行高度：3800米；武器装备：1挺机枪。

Svenska Aero S.10 Piraten 教练机。于1929年研制。机组人员：2人；飞行速度：175公里/小时；飞行航程：660公里；最大飞行高度：4400米；无武器装备。

正如所见，这些飞机并非最新式机型。 不过值得一提的是，拉脱维亚也曾尝试自行生产飞机。例如，他们研制了 VEF I-16 轻型战斗机，以及 Cukurs C-6bis 俯冲轰炸教练机。

VEF I-16 轻型战斗机。于1940年研制。机组人员：1人；飞行速度：483公里/小时；飞行航程：400公里；最大飞行高度：8000米；武器装备：2门20毫米机炮和2挺机枪。

Cukurs C-6bis 俯冲轰炸教练机。于1940年研制。机组人员：2人；飞行速度：440公里/小时；飞行航程：680公里；最大飞行高度：5800米；武器装备：数枚50公斤以下的炸弹。

众所周知，拉脱维亚空军乃至整个拉脱维亚军队最终都没能参战。1940年，它并入了苏联空军序列。在拉脱维亚空军的基础上，编成了红军第24独立军属航空兵中队，该中队接收了10架比利时制的 SV-5。

其中一架飞机在战前就因事故损毁。在战争爆发的第一周内，该中队进行了数次战斗起飞（执行侦察任务），其间损失了一架飞机。随后便接到了撤离命令。此时，部分立陶宛籍飞行员和地勤人员选择了逃亡，但大多数人仍对新政权保持效忠，并撤退到了勒热夫（Rzhev）地区。最终只有五架飞机飞抵目的地，该中队随即被解散。不过在不久后的1943年，正是这批飞行员和技术人员，成为了组建红军第24独立拉脱维亚航空兵中队的核心骨干。

被红军留用并作为教练机使用的“海豹”Fairey Seal 水上侦察机。所有拉脱维亚飞机都保留了原有的拉脱维亚涂装，只是将万字徽（卐）改为了红星。

值得注意的是，他们的战场就在波罗的海。而在同一片天空中，德军也投入了由拉脱维亚飞行员组建的卢夫特瓦费（Luftwaffe）第12夜间攻击机大队（NSGr.12 (lettisch)）。当然，由于任务性质的差异，他们并未在空战中直接交火，但他们确实在同一片天空中宿命般地飞过。

其余所有未编入第24军属中队的拉脱维亚飞机均留在了各自的机场，随后不是在轰炸中被毁，就是被德军缴获。

指前文提到的拉脱维亚飞机在红军或德军中的去向，之前曾有过讨论。当时我查到过如下资料：

波罗的海地区并入苏联后，有五架“格斗士”从科克内塞（Koknese）转移到了克鲁斯特皮尔斯（Krustpils），并在那里的机库中进行了封存。确切的位置尚不明确，但这些拉脱维亚飞机很可能与自1939年起就停放在“Provodnik”工厂厂区内的波兰飞机存放在一起。

1940年9月20日，拉脱维亚的“格斗士”进行了最后一次飞行——此时它们的机翼上已经涂上了红星。当时有三架“格斗士”参加了红军空军的阅兵式，飞机由埃内斯特·鲁济蒂斯（Ernest Rudzitis）、塔利瓦尔迪斯·米西亚斯（Talivaldis Misians）和阿维德斯·巴姆伯斯（Arvids Bambers）驾驶。这三架战斗机从尤姆普拉夫恩米泽（Jumpravmuiza）机场起飞，降落在作为庆祝活动主会场的里加斯皮尔韦（Spilve）机场。

在德国进攻苏联那一刻，大多数“格斗士”仍停放在克鲁斯特皮尔斯。其中一部分被大火烧毁，其余的则落入了敌军之手。

红军中的爱沙尼亚空军飞机

1940年时，爱沙尼亚空军在编制上由三个航空大队（飞行分队）组成。每个大队名义上辖有两到三个中队。如果每个中队都能满编装备哪怕是过时的飞机，这也足以用来支援小型的爱沙尼亚陆军了。

然而在现实中：

第1大队：下辖两个中队，却仅装备了7架英国“雄鹿”Hawker Hart 轻型侦察轰炸机，外加2架爱沙尼亚自行研制并制造的 PON-1A 教练机。

第2大队：同样下辖两个中队，但只有第2中队拥有飞机。总计有4架捷克斯洛伐克 Letov Š.228E 侦察机和5架德国“亨舍尔”Henschel Hs.126B 侦察机，此外还有2架 PON-1A 教练机。

第3大队：在编制上甚至包含了三个中队，但同样只有第3中队有装备：4架英国“斗牛犬”Bristol Bulldog Mk.II 战斗机和1架英国“安森”Avro Anson Mk.I 巡逻机（这架飞机在爱沙尼亚被当作轰炸机使用）。另外还有4架英国“海鸟”Avro 594 Avian 轻型多用途飞机。

“斗牛犬”Bristol Bulldog 战斗机。于1927年研制。机组人员：1人；飞行速度：335公里/小时；飞行航程：440公里；最大飞行高度：9450米；武器装备：2挺机枪和4枚9公斤炸弹。

“雄鹿”Hawker Hart 侦察轰炸机。于1928年研制。机组人员：2人；飞行速度：296公里/小时；飞行航程：756公里；最大飞行高度：6949米；武器装备：2挺机枪和高达236公斤炸弹。爱沙尼亚的该型飞机配有可更换的起落架——浮筒和车轮可以互换。

“亨舍尔”Henschel Hs.126B 侦察机。于1936年研制。机组人员：2人；飞行速度：354公里/小时；飞行航程：715公里；最大飞行高度：8200米；武器装备：2挺机枪和高达150公斤炸弹。

“安森”Avro Anson Mk.I 巡逻机。于1935年研制。机组人员：3-5人；飞行速度：303公里/小时；飞行航程：1270公里；最大飞行高度：5790米；武器装备：2挺机枪和高达163公斤炸弹。

PON-1A 教练机。于1934年研制。机组人员：2人；飞行速度：150公里/小时；无武器装备。

即便对于爱沙尼亚而言，这样的装备数量也少得可怜，不过在此之前情况并非总是如此。西班牙内战爆发后，爱沙尼亚政府禁不住赚取外汇的强烈欲望，于1937年向西班牙当局出售了其大部分飞机：包括12架“斗牛犬”中的8架，以及9架法国“波泰”Potez 25 A.2 侦察机中的8架。

当然，爱沙尼亚人计划用这笔收入采购现代化的新式飞机，其中包括12架英国的“喷火”Supermarine Spitfire Mk.I，原本计划用它们装备第3大队第1中队。然而，在第二次世界大战爆发后，英国人取消了这一订单。随后，他们试图采购波兰的 PZL P.24 战斗机（这型飞机自然无法与“喷火”相提并论），但由于波兰的战败，这一尝试也流产了。爱沙尼亚还曾计划向英国采购10架“布伦海姆”Bristol Blenheim 轰炸机（用于第1大队第1中队）和10架“妖精”Westland Lysander 陆军联络合作/多用途飞机（用于第2大队第1中队），但这些订单也遭遇了同样的命运。

爱沙尼亚曾自行研制了一款名为 Post & Neudorf PN-3 的近程侦察机，但在爱沙尼亚加入苏联之前，该机的测试工作未能全部完成。

Post & Neudorf PN-3 近程侦察机。于1940年研制。机组人员：2人；飞行速度：395公里/小时；武器装备：2挺机枪。

爱沙尼亚加入苏联后，其武装力量成为了红军第22步兵军的基础，而其航空兵则编成了第22独立军属航空兵中队。该中队接收了全部7架“雄鹿”Hawker Hart 侦察轰炸机和5架“亨舍尔”Henschel Hs.126B 侦察机。其余的飞机则被运往苏联腹地，其下落至今不明。

红军第22独立军属航空兵中队的 Henschel Hs.126B。爱沙尼亚飞机的迷彩涂装并未改变，只是加涂了红星。

伟大的卫国战争爆发后，关于第22中队参战的具体信息未见记载。6月27日，该中队接到命令，要求撤往后方进行整编。然而，大部分人员在此期间选择了逃亡。至此，这段历史也基本上画上了句号。