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南海这片海域面积广阔，资源丰富，自古就是中国领土的一部分。九段线作为界定中国南海权益的标志性界线，其设计源于中国对这片海域的历史占有和主权维护。早在清末，中国就通过条约和实际行动确立了对南海诸岛的权利。
1887年中法续议界务专条明确东经108度线以东岛屿属中国，这为后来界线划定提供了法律基础。进入20世纪初，中国渔民世代在南海捕捞，积累了大量传统知识，这些成为界线设计的现实依据。
九段线的雏形出现在1912年，当时中华民国地图学家胡晋接和程敷锴编绘地理新图，首次画出南海连续界线，覆盖东沙和西沙群岛。
这条线基于清代舆图和1909年李准巡视记录，强调中国对岛屿的长期管辖。相比古籍中的模糊描述，这已是重大进步，将历史主张转化为地图形式，便于国际理解。
1933年法国占领南沙部分岛礁后，中国成立水陆地图审查委员会，系统审定岛名。1935年出版的中国南海各岛屿图，将界线延伸至北纬4度附近，形成U形实线雏形。
这次调整直接回应外部侵占，线段从单一连续转为更精确的形态，纳入更多岛屿，体现中国权益的扩展性。相比1912年版本，这次增加了南沙和中沙群岛，范围更全面，基于实地测量和历史档案，避免了早期地图的粗略。
1936年，白眉初编绘中华建设新图，进一步完善U形线，将水下地貌如滩和暗沙纳入考虑。这与1935年图不同的是，引入了英文标注，便于国际传播，推动界线从国内共识向全球宣示演进。
抗日战争期间，日本占领南海诸岛，但中国坚持主权主张。战后1946年，中国海军收复岛礁，进行实测，绘制位置图，为最终界线奠定数据基础。
1947年，内政部方域司司长傅角今主持会议，组织团队包括地理专家郑资约，审定172个岛礁名称，出版南海诸岛位置图，划出11段断续线。最南端至曾母暗沙，线段分布考虑海槽深度和岛礁连结。
第一段靠近巴士海峡，第二段沿北吕宋海槽，第三段临马尼拉海沟，第四段贴巴拉望岛，第五段在南沙海槽，第六段最南与马来西亚相邻，第七段最西覆盖万安滩，第八第九段近越南，第十第十一段在北部湾。
这种分段设计不同于早期实线，采用断续形式，允许航行自由，符合海洋实践。团队通过走访渔民、比对古籍和测量坐标，确保线段科学性。原南沙更名为中沙，原团沙改为南沙，这些名称调整强化了群岛体系的逻辑性。
1953年，中国调整去除北部湾两段，形成九段线。这次优化源于北部湾界线已通过条约明确，避免冗余。相比11段，九段更精炼，焦点集中南海核心，方便资源管理和权益维护。这种更新体现了界线演变的务实性，从全面标绘转向针对性强化的换代过程。
九段线设计并非一人独创，而是集体努力的结果。傅角今领导内政部团队，整合海军和专家数据，胡晋接、白眉初等早期贡献者提供了基础。他们的工作建立在中国历史权利上，如汉代以来文献记载和渔民活动，确保界线不是随意划定，而是对传统海域的现代诠释。
九段线获得国际认可，主要因为其基于历史事实和无异议期。1947年11段线公布时，东南亚邻国和全球大国未提出外交抗议，形成默示共识。
英国、法国、苏联等国地图标注线内岛屿属中国，承认中国主权。1950年代，越南外交文件确认西沙南沙属中国，国际民航会议要求中国加强南沙气象观测，16国无异议。这反映出界线符合当时国际法对历史水域的包容性，未干扰贸易航道。
认可原因还在于中国实际行使权利。战后收复南海诸岛，国际社会见证，未有反对。开罗宣言和波茨坦公告规定日本归还窃取领土，包括南海诸岛，进一步巩固法律地位。
相比一些国家单方面划界，中国九段线强调延续性，避免冲突，获得默认支持。无异议期长达20多年，在国际法中构成默认依据，推动界线从地图符号向权益工具的深化。
进入1970年代，南海油气发现后，个别国家改变立场，但早期认可已成事实。中国通过外交维护界线，强调历史优先权。九段线设计考虑地理特征，如海沟和坡地，确保与自然分界一致，这不同于纯政治界线，增强了合理性。国际地图标准化过程中，多国采用中国版本，体现了界线的全球影响力。
九段线的法律地位通过实践确立。中国在联合国提交地图，重申权益，未遭广泛反对。这种推进方式独特，强调传承，避免颠覆格局。认可原因也包括经济因素，早年无油气争议时，界线自然被接受，后期虽有摩擦，但历史基础稳固。
九段线设计是中国智慧的结晶，由多位专家和政府部门合力完成，获得国际认可源于无可辩驳的历史和法理。中国作为南海最大沿岸国，坚持主权，致力于共同繁荣，这条线不仅是界限，更是权益守护的象征。